Kako sam dizajnirao svoju prvu aplikaciju

Ovo je priča o izradi proizvoda, onome što je pošlo po zlu i kako je to promijenilo moju karijeru u Dizajn.

U posljednjih deset godina izradio sam mnogo osobnih sporednih projekata. Neke su to bile male svakodnevne svirke, ali postojala je jedna koja je trebala neko vrijeme.

Ova priča govori o aplikaciji za iPhone na kojoj sam radio još 2015.-2016. Automobilski startup trebao bi uštedjeti novac vozačima na plinu, smanjiti stakleničke plinove i učiniti autonomna vozila malo pametnijima.

Nakon mnogih ideja i istraživačkih sesija, okupio sam tim programera koji su mi pomogli da napravim MVP (minimalni održivi proizvod). Prvo smo odlučili dizajnirati iOS aplikaciju zbog boljeg prilagođavanja publike.

Tijekom razvoja u srednjoj fazi pokrenuta je odredišna stranica i društveni kanali. Ovime je prikupljeno prvih 1000 ljudi za listu čekanja i budući beta test.

Iako smo imali niz izazova na putu, projekt se dobro razvijao. Česti korisnički testovi potvrdili su da radimo u dobrom smjeru.

Ipak, samo nekoliko dana prije puštanja MVP-a za beta test, odlučio sam staviti razvoj na čekanje.

Bilo je nekoliko razloga zašto sam donio takvu odluku, uključujući osobne stvari i financiranje. I dalje želim podijeliti proces dizajna kroz koji sam prošao, koje sam lekcije naučio i kako se to odrazilo na moju karijeru.

Sve je započelo s osobnom potrebom

Prije nekoliko godina kupio sam svoj prvi automobil i postao opsjednut vožnjom. Udobnost, radost i sloboda nadvladali su jeftinost javnog prijevoza i nereda u prometu. No bilo je troškova koji su nastali zbog posjedovanja automobila - parkirališnih karata, osiguranja, održavanja i benzina.

Najviše me zasmetalo svakodnevno kolebanje cijena goriva. Mogao bi rasti ujutro, a padati noću. To bi mogla biti razlika od 10% iza ugla, a to biste znali odmah nakon napuštanja pumpe.

Tako sam počeo kopati web i pronašao briljantno (tada sam mislio) rješenje za svoje potrebe - GasBuddy. To je aplikacija koja prikazuje najnovije cijene goriva na lokalnim benzinskim crpkama. Tog sam dana bio na nebu zamišljajući kako uštedim stotine mjesečno na benzinu.

Sljedećih nekoliko godina koje sam proveo koristeći GasBuddy bio sam zahvalan na blagu koje su sagradili, ali frustriran sučeljem aplikacije koje me izluđivalo. Zbunjeno sučelje i ograničene značajke među onim su stvarima s kojima se više nisam mogao nositi.

Zbog toga sam u lipnju 2015. godine započeo svoj sporedni projekt. Nazvao sam ga Fuelhunt.

Početna ideja bila je dobiti podatke GasBuddyja i oko njih stvoriti bolje korisničko iskustvo. Ali oni su velika korporacija i nisu htjeli podijeliti niti jedan od svojih podataka čak i po razumnoj početnoj cijeni.

Jako sam se trudio pronaći drugog davatelja podataka, za kojeg se ispostavilo da je Waze. Ali ni oni mi nisu mogli pomoći. Osim toga, točnost njihovih podataka i danas je prilično strašna.

Pa sam pomislio, pa, sve mogu sam. Zašto ne. I započelo je putovanje neprospavanih noći.

Ali prvo, doznajmo zašto je sve to važno.

U čemu je stvar?

1. Ljudi žele platiti manje za benzin

Kladim se da ste primijetili da se cijene plina razlikuju od stanice do stanice, od jedne marke do druge ili od jednog područja do drugog. Razlog može biti problem s nekretninama ili markom ili bilo koji drugi uvjet koji utječe na tržište nafte, poput politike ili uragana.

Mnogi od nas razliku u cijeni ne smatraju uštedom. No, to može dovesti do uštede od 100 do 200 USD godišnje ili više, ovisno o tome što, kako i gdje vozite. Možete se prepirati - to nije velik novac. Ali uštedu možete uložiti u objedovanje, kupovinu ili još više benzina.

Tri su glavne komponente svake benzinske postaje:

• Pogodnost

  Blizu posla ili kuće, ima kutnu trgovinu ili neku drugu pogodnost.

• Cijene

  Trošak plina, ponude u trgovini ili druga ušteda.

• Kvaliteta

  Gorivo ili cjelokupna usluga.

Ako znate mjesta koja vas zadovoljavaju gorivom, cijenom i lokacijom - to je sjajno. Ako vas nije briga i kupit ćete plin kad god vam zatreba - pa, i to je u redu.

U međuvremenu, postoji mnogo ljudi koji nisu svjesni lokacija dragulja, ali žele koristiti prikladno mjesto s nižim cijenama.

Međutim, ušteda nekoliko dolara možda nije najpametnija ideja. Loš plin nije mit. Samo gorivo može potjecati iz iste rafinerije u regiji, ali se na različitim maloprodajnim mjestima i dalje može razlikovati.

Neki čimbenici mogu uključivati ​​filtre za gorivo koji se ne održavaju pravilno, neobične aditive, "stari plin" na nekim stanicama, nepravedne zaposlenike koji ga mogu pomiješati s uljem ili drugim stvarima radi veće zarade i slično. Sve to može dovesti do skupih popravaka automobila.

Koristimo Yelp, Google Maps, lokalne časopise i molimo prijatelje za preporuke kada tražimo prava mjesta za jelo. Pa zašto nam nije toliko stalo do naših automobila? Dobro tretirano vozilo može raditi duže bez neočekivanog održavanja.

2. Klimatske promjene su stvarne i moramo ih više brinuti.

Ovo je još jedno područje na koje sam želio utjecati.

U 2014. godini na svijetu je bilo preko 1,2 milijarde vozila, a taj broj brzo raste. Svi oni proizvode ogromnu količinu zagađenja staklenicima koji uzrokuje:

• Rastuće temperature kao što staklenički plinovi zadržavaju više topline.

  Pozdrav globalnom zatopljenju!

• Otapanje polarnih ledenih kapa koje može dovesti do porasta razine mora.

  Pozdrav destruktivnim poplavama!

• Iscrpljivanje našeg ozonskog omotača zbog čega štetne UV zrake ulaze u Zemlju. Pozdrav raku kože!

Pitanje je - možemo li nešto poduzeti po tom pitanju?

Pa, ne možemo smanjiti proizvodnju novih vozila jer za njima postoji sve veća potražnja. A postojeće automobile ne možemo reciklirati jer se oni obično ponovno koriste u zemljama trećeg svijeta. Možemo li prijeći na električnu? Nekako.

Električni automobili su budućnost. Tihi su, brzi i jeftini u radu. Pouzdaniji su s manje dijelova za razbijanje. I najvažnije, oni ne emitiraju ugljični dioksid.

Ali ovo je budućnost koju danas mnogi od nas ne mogu priuštiti. Neki su automobili preskupi, a drugi još ne mogu pružiti odgovarajuću vrijednost.

Sve bi se moglo promijeniti s Teslinim modelom 3 (zajedno s prijedlozima ostalih proizvođača na početku), opsežnijom vladinom potporom za EV i drugim pogodnostima. Ali još nismo sasvim tamo.

Pa kako možemo utjecati na okoliš svime što danas imamo - svim tim vozilima s motorima s unutarnjim izgaranjem zagrijavaju svijet u kojem živimo?

Je li mene jedino briga?

Prva pitanja koja sam imao bila su "Koliko ljudi dijeli isti problem i viziju kao i ja?" i "Postoji li dovoljno potencijalnih korisnika da vrijedi graditi proizvod?"

Proveo sam nekoliko anketa i razgovarao s prijateljima koji su također vozači. Htio sam shvatiti potrebe i želje ciljne publike.

Evo nekoliko uvida:

• Ciljana publika uključuje većinu vlasnika vozila - slučajnih vozača, redovnih putnika, taksista, kamiondžija.

Pri odabiru benzinske postaje,

• Najvažniji čimbenici su praktičnost i niže cijene goriva za vozače na sjevernoameričkom tržištu. Kvaliteta goriva povećava se u nekim istočnoeuropskim zemljama.
• Program lojalnosti marki ne čini se nimalo čimbenikom među ispitanicima na sjevernoameričkom tržištu. Značajan je čimbenik na istočnoeuropskom tržištu.
• Ostale stvari poput trgovine, autopraonice i 24-satnog rada nisu previše važne među svim ispitanicima.
• Ljudi su spremni podijeliti ili dobra ili loša iskustva na pumpi.

  Žele potaknuti ili preusmjeriti druge vozače da se napune na određenom mjestu ako ga ima.

• Većina vozača ne prati troškove goriva jer im je potrebno puno vremena ili nisu svjesni jednostavnih alata za to. Većina je spremna pratiti troškove i kilometražu na neki „automatski“ način.
• Gotovo polovica ispitanika rekla je da im je na neki način stalo do okoliša, poput sortiranja i recikliranja smeća. Zainteresirani su za napredak u smanjenju emisije ugljika.

Također sam želio znati što ljudi rade dok pune svoje automobile.

Željela sam znati mogu li proizvod uklopiti u ovu 5-minutnu aktivnost i učiniti ovaj put zabavnijim.

Neke od aktivnosti bile su:

• Gledajući brojač benzina
• Zureći u mlaznicu
• Promatrajući susjede
• Tražim nove ogrebotine i udubljenja na automobilu

Koje mogućnosti danas imaju vozači?

Osim osobne svijesti o benzinskim crpkama i usmene predaje, na ovom terenu ima mnogo igrača koji mogu pronaći benzinsku pumpu. U stvarnosti, niti jedno rješenje nije odgovaralo proizvodu koji bi moji ciljni korisnici i ja uživali koristiti.

Prvo ću započeti s malim natjecanjem, a zatim prijeći na veće.

1. Ugrađeni infotainment sustavi

Danas čak i vozila niže klase dolaze s unaprijed instaliranim sustavima za informiranje i zabavu. Vozači mogu dobiti većinu informacija koje su im potrebne tijekom vožnje. Mogu konzumirati medijski sadržaj, vidjeti statistiku vozila, kretati se gradom i još mnogo toga. Nažalost, to se ne može reći o cijenama plina u stvarnom vremenu. Postoji samo nekoliko sustava koji ga pružaju.

U teoriji, informacijsko-zabavni sustavi trebali bi biti sigurniji od provirivanja u mobilni uređaj tijekom vožnje. Ali zbog lošeg dizajna, većina ih je zapravo vrlo ometajuća i opasna. Ne možete zamijeniti glavnu jedinicu automobila i ne možete prebaciti OS. Osim toga, moderni pametni telefoni pružaju bolje iskustvo navigacije.

2. Apple Maps

Apple Maps prva je navigacijska opcija za milijune korisnika iPhonea. Ipak, ograničen je u mnogim značajkama i pruža samo osnovne informacije poput kontakata i uputa.

Također, ne prikazuje cijene plina i ima slabo pokrivenost kartama za mnoga područja svijeta. Ove dvije komponente su ključne za vozača.

3. Google Maps

Google ima više iskustva u izradi karata od Applea. Ovo je daleko najbolja globalna mobilna aplikacija za kartografiju na bilo kojoj platformi.

Uz osnovne informacije, ima recenzije potrošača, slike korisnika, prikaz ulice, a podatke o gorivu iz Wazea su počeli izvlačiti u prosincu 2015!

Kada gradite startup, takvo ažuriranje tržišnog lidera djeluje poput nokauta! Ali, samo mi je dokazao da je ova značajka tražena, ili barem Googleovi inženjeri tako misle. Što je, očito, istina.

Ovu su značajku održavali jednostavnom. Nije bilo filtriranja, doprinosa korisnika ili drugih društvenih angažmana.

4. Aplikacije za otkrivanje mjesta

Aplikacije za otkrivanje mjesta uključuju Foursquare, Yelp i Yellow Pages. Oni pružaju razne detalje poput recenzija i ponuda. Ipak, anketirani vozači odgovorili su da to nije njihovo rješenje za pronalazak benzinske pumpe.

5. Lokatori benzinskih crpki

Evo uzbudljive stvari - gotovo svaka zemlja ima izvor za dobivanje cijena goriva. Određene zemlje imaju jedinstvenu cijenu plina jer je pod nadzorom vlade. Ali općenito - sve je različito po marki, mjestu i vremenu.

Ovdje neću ulaziti duboko u analizu, ali ukratko:

• Neke web stranice služe samo za radnu površinu i ne reagiraju na mobilni svijet. Oni također imaju užasan UX.
• Velika većina aplikacija nije globalna. Oni mogu pokriti jednu ili ponekad dvije zemlje za veće "lokalno tržište", poput Sjedinjenih Država i Kanade.
• Neke aplikacije nisu dovoljno informativne. Potrebno je instalirati dodatne aplikacije koje će nadopuniti "vozačko iskustvo".

• Postoje slučajevi kada aplikacije nisu lokalizirane na druge jezike i teritorije. Zašto vam treba drugi račun za preuzimanje aplikacije?

• Na kraju, imati hrpu aplikacija za razne lokacije nije rješenje.

  Svi će imati različito korisničko sučelje, više računa i zauzimati pohranu na uređaju.

6. Aplikacije s velikom robnom markom

Isprva sam mislio da robne marke Top Tier mogu uložiti tonu novca u razvoj vlastitih aplikacija i učiniti ih izvrsnima. Ne.

Neki su pristupili ubacivanju mobilnog web mjesta u aplikaciju. Drugi su smatrali da su maleni gumbi s nečitljivim tekstom dobra opcija za vozače.

Ali većina njih sadrži informacije o cijenama plina i vrlo je precizno tamo gdje se primjenjuju.

7. Waze

Waze, koji je danas u vlasništvu Googlea, moj je omiljeni navigacijski alat. Riječ je o kraudsourcing mreži od 90 milijuna vozača širom svijeta. Prikazuje promet, stanje na cestama, nesreće i policijske zamke.

Waze također nudi cijene goriva za mnoge lokacije. Za razliku od izvrsnog navigacijskog iskustva, podaci o gorivu prilično su netočni.

Brzo sam istražio kako bih otkrio zašto vozači ne koriste ovu značajku. Pretpostavke su:

• Element pronalaska benzinske postaje skriven je duboko u jelovniku i nije intuitivan za upotrebu.
• Waze prikazuje naljepnicu kada je cijena goriva zadnji put ažurirana. Dobro je znati. Ipak, kad na bilo kojem mjestu vidite "ažurirano prije nekoliko dana" - to je gotovo sigurno signal slabog doprinosa zajednice. Ako ljudi ne daju dovoljno da ga učine korisnim, zašto bi se to vjerovalo i koristilo?

8. GasBuddy

Evo jednog velikog - GasBuddyja. Osnovan je 2000. godine i trenutno broji 65 milijuna korisnika. Djeluje u Sjedinjenim Državama i Kanadi. Nedavno je pokrenut u Australiji.

Kada govore o tržištima Sjedinjenih Država i Kanade, njihovi su podaci prilično fenomenalni - pogotovo jer su prikupljeni od zajednice za mnoštvo ljudi i drugih izvora. Ipak, njihova aplikacija nije uspjela u upotrebljivosti i izvedbi.

Tijekom istraživanja i promatranja ljudi koji obavljaju zadatke iskoristivosti, otkrio sam da:

• Mnogi korisnici koji nisu bili upoznati s aplikacijom nisu mogli dovršiti jednostavnu stvar, poput postavljanja uputa do lokacije. Za izvršenje tog zadatka bilo je potrebno sedam slavina.

• Većina upravljačkih programa nije koristila zadani prikaz popisa i odmah se prebacila na prikaz karte. Problem je u tome što podaci na prikazu popisa nisu toliko jasni. Teško je razumjeti u kojem se smjeru nalazi benzinska pumpa. Udaljenost može biti blizu, ali vožnja može potrajati dulje zbog prometa, teških raskrižja, polukružnih zavoja ili desetaka znakova zaustavljanja.
• Sve u svemu, korisničko sučelje prilično je zbunjujuće i ometa. Informacijskoj arhitekturi ponegdje nedostaje logike. Dosadni oglasi troše mobilne podatke i prikazuju nekretnine. Elementi koji se ne mogu čitati iz daljine i sićušni gumbi otežavaju izvršavanje zadatka bez davanja previše pažnje pametnom telefonu.

• GasBuddy, kao i mnogi drugi konkurenti, navode da vozači mogu uštedjeti novac pomoću svoje aplikacije - i to je istina. Ali nije jasno koliko osoba štedi na pumpi, jer ne postoji pokazatelj uštede.

  Aplikacija prikazuje lokacije s nižim cijenama, ali ne prikazuje vrijednost korištenja aplikacije tijekom određenog vremenskog razdoblja.

• Korisnici mogu osvojiti 100 dolara plina dnevno mijenjajući bodove u aplikaciji zarađene za prijavljivanje cijena u unose za pobjedu. Ipak šanse za pobjedu su otprilike 65 milijuna prema 1.

  Unatoč tome, čini se da djeluje na angažman i zadržavanje korisnika.

9. Trackeri za uštedu

Postoji mnogo aplikacija za prikupljanje statistika vozila i praćenje raznih troškova. Većina njih zahtijeva značajan napor za unos podataka, bilo da se radi o ručnoj operaciji s desecima polja ili skeniranju računa s nepouzdanim prepoznavanjem teksta i polja. Vizualni dio ovih aplikacija neugodan je i "zastrašujući" - kao što je većina vozača odgovorila.

S druge strane, postoje rješenja za nadzor automobila, poput Automatic. Oni nose svoje prednosti i nedostatke, ali najveći je problem kod njih što je za njihov rad potreban poseban adapter, što je dodatno ulaganje.

U tom trenutku, nakon sesija istraživanja i korisničkog testiranja, slika je bila jasna - na tržištu je postojala niša i mogao bih je popuniti novim proizvodom.

Dizajniranje lova na gorivo

Htio sam stvoriti proizvod koji prihvaća najbolje prakse u upotrebljivosti. Istodobno uklanja bolne točke koje korisnici imaju s drugim aplikacijama u ovom segmentu.

Nisam želio stvoriti "još jednu aplikaciju za pronalazak benzinske pumpe." Htio sam proizvod koji će u budućnosti imati značajniji utjecaj na naš život.

Preskočit ću desetke iteracija, skica i žičanih okvira točno do konačne MVP verzije koja je uspješno testirana s potencijalnim korisnicima.

Evo nekoliko ključnih poboljšanja konkurencije:

1. Jedna aplikacija za pokrivanje globalnih cijena goriva

Govorim o fazi nakon MVP-a. No, arhitekturu baze podataka trebalo je razviti unaprijed za lako proširivanje.

U početku to nije djelovalo kao izazov.

Trebao sam riješiti problem bilo koje društvene mreže: nema sadržaja = nema korisnika, nema korisnika = nema sadržaja.

U ovom slučaju, sadržaj su bila mjesta pumpi s vrstama goriva, trenutnim cijenama plina i recenzijama korisnika. Da bismo taj sadržaj dobili brzo, prikupili smo sve što smo mogli naći na tržištu i izgradili - kako smo to nazvali - prljavu bazu podataka.

Iako je vani bilo puno otvorenih podataka, sve je to bila potpuna zbrka. Neki su izvori pružali jasne API-je, drugi su imali samo Excel proračunske tablice. Tada smo trebali pronaći način za prikupljanje podataka i njihovo korištenje.

Sljedeće pitanje bila je razlika u popisima marki i razinama oktana u različitim regijama. Sjeverna Amerika i Europa izračunavaju oktansku vrijednost na različite načine. Sjeverna Amerika je 87 poput Europe 95, a NA 91 više je poput E 98 i tako dalje.

Da budem iskren, trebalo je neko vrijeme da se sve stavi pod jedan krov.

Napokon smo imali podatke, ali oni nisu bili točni. Srećom, cijene goriva mijenjaju se tako brzo da zapravo nije bilo važno je li cijena stara jedan dan ili tjedan dana - i dalje je bila pogrešna. Dakle, bili smo prilično blizu preciznosti Wazea i Google Mapsa.

2. Jasno korisničko sučelje i jednostavna navigacija aplikacijom

Nije važno koliko je nesigurno koristiti pametni telefon u automobilu niti koliko su visoke karte za ručne uređaje. Ljudi još uvijek koriste svoje telefone dok voze. Ili ih drže ili je telefon postavljen na nadzornu ploču.

Naš posao dizajnera je izgraditi dobro organizirane i jednostavne značajke te razmisliti o svim mogućim načinima korištenja našeg proizvoda. Moramo biti sigurni da ergonomija smanjuje ometanje i ne šteti krajnjem korisniku.

Veliki tekst, veće dodirne točke, jasan protok zaslona, ​​pametne obavijesti, bez oglasa. Ovo je samo nekoliko kriterija koje sam imao na umu.

Kad smo već kod navigacije, aplikacija Fuelhunt sastoji se od 4 zaslona:

• Glavni zaslon

  pronaći benzinske crpke

• Zaslon za dodavanje

  za dodavanje sadržaja

• Aktivnost

  vidjeti javne aktivnosti korisnika i prijatelja

• Profil

  da biste vidjeli sve korisničke aktivnosti i statistike

3. Super brzo pretraživanje pumpe

Uloga primarne aplikacije je pronaći optimalnu benzinsku pumpu i postaviti upute za nju. Protok je optimiziran za izvršavanje ovog zadatka u roku od 10 sekundi.

Po pokretanju aplikacije prikazuje prikaz karte s mjestima pumpi i - koristeći kombinaciju udaljenosti, smjera kretanja korisnika, cijene i ocjene recenzije, odabire najbolju opciju za popunjavanje. Nisu potrebni međuzasloni ili dodatne slavine.

Donji natpisi sadrže sve informacije koje vozaču trenutno trebaju: marka, cijena benzina, naznaka koliko je ta cijena "trenutna" i emojiji s ocjenom.

Umjesto prikazivanja udaljenosti do mjesta, navodi se vrijeme vožnje. Promet i uvjeti na cesti mogu igrati veću ulogu.

Gumb za dobivanje uputa uvijek je vidljiv, što ubrzava postavljanje rute. To je smanjilo sedam slavina GasBuddyja na jedno.

Sve pribadače lokacije označene su bojom prema vremenskoj relevantnosti:

• Zeleno ako su ažurirane danas - najtočnije je.
• Narančasta ako su jučer ažurirana - donekle je relevantna.
• Sivo ako su procijenjene - sve starije i prikupljeno iz izvora treće strane.

U slučaju netočnih podataka o cijenama, ovaj je pristup učinkovitiji. Usredotočuje korisnika na točnost podataka.

Waze označava lokacije ljestvicom cijena, zelenom za nisku, a crvenom za visoku. Ova zeleno-jeftina benzinska postaja možda ima staru cijenu i može biti skuplja od crvene, ali ima trenutno ažuriranu cijenu.

Odabir Google Mapsa kao davatelja karte umjesto izvornih Apple Mapsa dodaje bolju svjetsku pokrivenost i zumiranje jednim prstom. Ovo je prilično zgodno u automobilu.

Filteri su rijetko korištena, ali korisna značajka. Skriveni su ispod funkcija pretraživanja. To ne samo da čini cjelokupno korisničko sučelje čišćim, već daje korisniku moć izrade personalizirane karte i prikazivanja marki i vrsta goriva koje korisnik treba.

4. Izbjegavanje loših lokacija

Istraživanje je pokazalo da gotovo nitko unaprijed ne čita recenziju kad krene prema pumpi. To je nešto što radimo spontano. Vozimo se, osjećamo potrebu, vidimo benzinsku crpku i punimo se.

Ljudi još uvijek pišu kritike. Mnogi vozači dijele svoje negativne povratne informacije ako nešto nije u redu. U ovom scenariju vozač neće ništa znati unaprijed, ali može osjetiti posljedice lošeg goriva sljedeći dan ili za mjesec dana.

Da bi se riješio ovaj problem, dizajniran je sustav obavijesti koji upozorava vozača ako na tom mjestu postoji problem.

5. Jednostavno prijavljivanje sadržaja za doprinos korisnika

Postoji gumb za olakšavanje vozačima novog podnošenja zahtjeva. Oni mogu pružiti ažuriranje cijena, popuniti podatke ili novu recenziju. Uvijek je vidljiv na traci s karticama, bez obzira na kojem je zaslonu korisnik.

Ako je cijena goriva ažurirana, aplikacija traži od vozača da unese podatke o punjenju. Na isti način traži ažuriranje cijene nakon dodavanja podataka o popunjavanju.

Za razliku od konkurenata koji samo kažu da korisnici štede pomoću svoje aplikacije, Fuelhunt odmah pokazuje ušteđeni iznos na pumpi. Nakon svakog punjenja, Fuelhunt trenutno izračunava razliku u cijeni između lokalnih stanica i pruža jasnu vrijednost korisniku.

Ponekad je potrebno puno truda da bi korisnik podnio recenziju. Jednostavno sam to učinio s ocjenom kvalitete goriva i cjelokupnog iskustva, zajedno s neobaveznim opisom.

6. Tragač aktivnosti i statistike

Zaslon Aktivnosti prikazuje javne aktivnosti korisnika i prijatelja, poput zarađenih bodova, ušteđenog novca i napisanih recenzija.

Nakon testiranja raspravljali smo da li ovu značajku uključiti u aplikaciju. Bez obzira na to, želio sam vidjeti kako će publika reagirati na to. Također sam htio Fuelhunt učiniti malo društvenijim. Tako je stigao do izrade MVP-a.

Zaslon Profil sadrži samo korisnički sadržaj. Korisnik može vidjeti razne statistike podijeljene na vremenska razdoblja:

• Novac potrošen na plin i količina izgorjelog goriva
• Ušteden novac s ekvivalentnom ušteđenom kilometražom
• Sama kilometraža vozila i potrošnja goriva

Ovaj tracker može poslužiti u mnoge svrhe, od poznavanja stanja vašeg automobila i novčanika do olakšavanja izračuna poslovnih putovanja i popunjavanja poreznih obrazaca. Ali glavna ideja zadržana je za buduća izdanja.

7. Mehanika gamifikacije za angažman i m onetizaciju korisnika

Gamifikacija se koristi u mnogim proizvodima, ali ponekad se ne radi kako treba. Često koristi vrhunskim korisnicima gdje se početnici trude doći na vrh, bez obzira na to koliko su dobri. Vrhunski korisnici obično dobivaju više pažnje, lajkova i pogodnosti.

Fuelhuntova gamifikacija osmišljena je tako da eliminira prepreke za nove korisnike i učini da se svi ravnopravno natječu.

Za svako izvješće o cijenama i pismeni pregled, korisnik zarađuje bodove. Oni koji su aktivni određeni broj uzastopnih dana zarađuju dovoljno bodova da besplatno iskoriste premium značajke. Jednom kad postanu neaktivni korisnici, gube tu korist i trebaju početi ispočetka.

8. Rast nakon MVP-a

Dosta o učinjenom. Putokaz aplikacije u to je vrijeme izgledao prilično zanimljivo s brojnim sjajnim značajkama, ali prepoznao bih dvije velike prekretnice:

Prvo, globalno širenje - ključni je element za izgradnju tvrtke za velike podatke. Zašto je to važno?

Imao sam viziju da će jednog dana, s takvim podacima, samovozeći automobili moći voziti od točke A do točke B i biti dovoljno pametni da sami donose odluke.

Mogli su postaviti najoptimalniju rutu i uzeti u obzir promet, uvjete na cesti, razinu goriva i gdje se najučinkovitije napuniti. To je budućnost.

I drugo, sve sam to započeo kako bih pokušao smanjiti emisiju ugljika pomoću tehnologija koje danas imamo. Bez potrebe za pokretačima dodatnih ulaganja i dodatnih uređaja za instaliranje.

Da bih to učinio, želio sam proširiti Fuelhuntovu bazu podataka sa svim do danas izdanim modelima vozila i njihovim gradom, autocestom i kombiniranom potrošnjom goriva. Zatim ga usporedite sa stvarnim podacima mojih korisnika kako biste utvrdili neučinkovitost u vožnji. A ako se sagorije više plina nego što je potrebno, ažurirajte korisnika prijedlozima za poboljšanje njihovih vozačkih navika.

Ishod

Što je pošlo po zlu?

1. Ekipa je sve

   Od vitalne je važnosti imati prave partnere i članove tima. Ali također je važno da programeri budu glavni tim u istoj sobi kako bi mogli brzo izvršavati iteracije i izvršavati ih.

   Na kraju sam gradio ovaj projekt s inozemnim programerima, što je donijelo mnoge prepreke cijelom procesu. Prije nego što sam shvatio da neki članovi tima nisu dobro odgovarali kulturi, bilo je prekasno i cijena koju smo morali platiti da bismo ih zamijenili već je bila previsoka.

2. Pitanje dodavanja vrijednosti

   Unatoč svim istraživanjima i provjerama valjanosti korisnika koji su pokazali da proizvod postoji i odgovara tržištu, još uvijek sam sumnjao.

   Provela sam previše vremena pokušavajući usavršiti iskustvo od prvog dana, umjesto da objavim MVP, dobijem povratne informacije i prijeđem na iteraciju.

3. Ostao sam bez gotovine

   Od početka nisam želio koristiti crowdfunding ili bilo koju drugu investicijsku priliku za prikupljanje sredstava. Htio sam se držati vlastitog novca kako bih osjetio veću odgovornost za projekt. Kao, ako ne uspijem, izgubit ću vlastiti novac.

   I jesam. Bih li sljedeći put učinio nešto drugačije? Definitivno da.

4. Osobna pitanja

   Ponekad se to dogodi kada trebate odabrati osobni život ili posao. Pokušao sam uravnotežiti oboje.

   Izgubio sam fokus na projektu i pustio da me ometa kako bih dobio kontrolu nad mnom. Bilo je prekasno kad sam to shvatio.

Što sam naučio?

Startupi se smatraju intenzivnim iskustvima koja rezultiraju brzim učenjem. Stekao sam puno iskustva u dizajniranju Fuelhunta, ispunjavajući više uloga nego što bih ih mogao ispuniti kao stalno zaposlen.

Uzbudljivo je bilo stjecanje znanja koje mi je pomoglo da krenem u karijeru dizajna proizvoda iz prethodnog marketinga. Ovo je iskustvo na koje se mogu osvrnuti kako bih izgradio nešto značajnije.

Zatvaranje startupa često se doživljava kao loša i tužna stvar. Za mene je to samo poglavlje prije sljedeće pustolovine.

Trenutno sam otvoren za mogućnosti karijere u Torontu da bih dao svoj doprinos kao UX / dizajner proizvoda. Slobodno me kontaktiraj.